高空作业车液压油的选择及常见故障

一高空作业车的定义

高空作业车是用来运送工作人员和使用器材到达指定现场，进行作业的专用汽车。高空作业车广
泛运用于邮电通讯、市政建设、消防救护、建筑装饰、高空摄影以及造船、石油、化工、航空等
行业。它具有机动灵活，转移迅速，覆盖面广，便于接近、到达作业地点，能迅速投入工作等优
点。高空作业车按其升降机构的型式分为伸缩臂式(直臂式)、折叠臂式(曲臂式直升降式和混合式
等四种基本型式。这里讲的是折叠臂式高空作业车。

二高空作业车组成结构

高空作业车由上装和下装两大部分构成。下装为行驶部分即汽车底盘，上装为专用部分即高空作
业设施。高空作业车除底盘部分外，为实现高空作业功能，还有动力传动装置、工作装置、安全
装置及液压系统等。其工作装置包括支腿机构、举升机构、回转机构、作业平台及调平机构等。

1. 动力传动装置

包括高空作业车各工作装置的动力传动部分，有内燃机--机械传动、电力--机械传动、内燃机--电
力传动和内燃机--液压传动等几种形式。湖北程力生产的高空作业车大都采用内燃机--液压传动方
式。它可充分利用液压传动的优点，简化传动结构，并且易于实现无级调速和运动方向的变换，
传动平稳、操作简单、省力、防止过载。它的动力由装在变速箱上的取力器提供。取力器有手动
和气动两种操控方式，只是在高空作业时使用，在行驶时，请务必将取力器脱开。

2. 副车架、支腿及安全装置

高空作业车的副车架是整车的主要钢结构件。支腿与副车架一般焊装在一起。副车架与汽车底盘
一般通过U 形螺栓紧固在一起。支腿根据结构形式可分为蛙形支腿、X 式支腿和H 形支腿。一般
采用H 形支腿。

3. 工作臂与举升机构

折叠臂式高空作业车的举升机构主要由变幅油缸、折叠臂油缸和工作臂组成。

4. 转台与回转机构

高空作业的转台可绕回转中心做 360 度全周回转。转台上连接工作臂、举升机构、工作斗、工作
斗平衡机构，通过液压传动，将人和物举送到高空作业范围的任何位置。转台上装有回转机构，
由液压马达、回转减速器、回转支承构成。

5. 作业平台及调平机构

高空作业车的作业平台用于承载人和物，主要由底板和防护栏构成。由于高空作业车的作业平台
在空中的运动轨迹是曲线，为了保持工作斗承载面始终与地面平行，配置了调平机构。

6. 液压传动系统

高空作业车的行驶部分为机械传动，其他工作机构均为液压传动。液压传动具有无极调速、动作
平稳、安全可靠等优点。汽车发动机将动力通过取力器传给液压泵。液压油从油箱经过粗滤器吸
入油泵，泵输出的压力油再经过精滤器进入工作回路。工作装置的动作都是通过相应的换向阀控
制对应的液压工作装置实现的不工作时液压油通过卸荷回路直接回到油箱。

三高空作业车液压油的选择

高空作业车使用的优质液压油必须具备以下几种特性：

1.合适的粘度

粘度是高空作业车选用液压油的首要因素。在相同的工作压力下，液压油粘度过大，各个部件的
运动阻力增大，液压系统升温快，导致工作效率降低。相反，液压油粘度过小，会使液压系统漏
损量增大，容积效率降低，并使油膜承载能力下降，加剧液压元件的磨损。

2.良好的抗氧化性

液压油在工作中受到机件的高速搅拌，且与水、空气和杂质接触，特别是在高温、高压下会氧化
变质，氧化后酸值增加会增强腐蚀性，生成的胶状物质还会堵塞滤油器，妨碍液压元件的工作，
降低传动效率。

3.良好的润滑性

液压油是传递动力的工作介质，也是液压系统元件摩擦的润滑剂。高空作业车液压系统的压力一
般为中高压，这就要求液压油具有更强的油膜强度，保证各液压元件的正常润滑。

4.良好的流动性

高空作业车液压系统是利用液压油的流动来实现各种动作的。液压油具有良好的流动性，特别是
低温流动性。各个季节使用的液压油的凝点应低于使用温度12.5℃以上。

5.良好的抗乳化性

液压油在工作过程中可能会浸入少量的水分。浸入水分的液压油在液压元件的剧烈搅动下，很容
易产生乳化现象，从而降低液压油的润滑性，增加了液压油的酸值，引起金属的表面腐蚀。所以
要求液压油有良好的油水分离性能。

6.良好的抗泡沫性

液压油在常温常压下回含有少量空气，回油冲击和油泵高速运转时又会产生泡沫。这样既加剧了
液压油的氧化，又增大了液压油的可压缩性和液压元件的气蚀，使液压系统产生爬行、震动、噪
声和压力不稳等故障，使润滑条件恶化。因此要求液压油起泡少，消泡容易，抗起泡性好。

7.良好的兼容性

液压系统的密封元件多采用橡胶、塑料盒尼龙等材料，要求液压油对这些密封元件不产生溶胀与
腐蚀。

8.良好的防腐蚀性

液压油如果对金属材料有较好的防腐蚀性，就可以避免液压元件的金属表面发生锈蚀，而锈蚀的
颗粒和机械杂质会产生磨损，甚至堵塞液压元件中的缝隙和小孔，影响系统的正常工作。